12方東風御虎灑水車整車型號:DLQ5168GSSL5，底盤型號EQ1168GLJ4, 東風D913御虎駕駛室，3950mm軸距，正宗國五錫柴152馬力，江凱五檔變速箱帶副變速，配億豐或金龍泵，3.6T前橋，8T后橋，9.00鋼絲胎，帶原裝ABS。前沖后灑，后工作平臺帶高炮，右位花灑，側噴。
特殊需求： 多功能
罐體容積： 10方
底盤品牌： 東風
底盤型號： 東風御虎
發動機： 康明斯210馬力
排放標準： 國五
變速箱： 法斯特8檔變速箱
外形尺寸： 8500×2480×3100(mm)
軸距： 5100mm
前/后橋： 5T11.5T
總質量： 18000(Kg)
整備質量： 6565(Kg)
額定載質量： 11240(Kg)
是否免征： 否
罐體厚度： 采用國標4.0碳鋼板壓制，直體合焊，罐口采用壓閥關合，封頭開口留有連通器（可觀察內部水位），罐體倉內1.5米一道隔板，具有防波防蕩作用。
罐體形狀： 分為橢圓形罐體、圓形罐體、方圓形罐體。
罐體工藝： 采用自動流水線罐體生產工藝分為:下料、拼板自動焊，封頭旋壓成型，罐體一次滾壓成型等國內先進生產工藝．罐體材料采用優質碳鋼板生產!
管道系統： 由“管道、閥門、過濾裝置、出水口（前沖后灑、側噴；高位側花灑；后工作平臺，帶綠化灑水高炮）。
灑水泵： 配備大功率專用灑水泵，產品質量成熟可靠，設計先進合理，使用方便快捷，比同類灑水泵壓力大、吸程遠、使用壽命長，克服其它灑水泵易被雜物纏住、壓力小、吸水慢的缺點。
操作系統： 主要由發動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵，灑水泵產生動力，將罐體內部的液體通過管網噴灑出去。
使用范圍： 主要用于大中小型城市路面沖洗，樹木、綠化帶、草坪綠化，道路、廠礦企業施工建設，高空建筑沖洗。具有灑水、壓塵、高、低位噴灑，農藥噴灑、護欄沖洗等功能，還具有運水、排水，應急消防等功能。
工作范圍： 自吸高度:≤7m，灑水寬度:≥14m，最大射程：≥28m；可調節成柱狀，射程≥28m；也可調節成霧狀，射程≥15m。揚程90米，引水時間<5min，流量90m3/h。
功能說明： 灑水車前裝有鴨形噴嘴或圓頭沖嘴，后面裝有圓柱開灑水噴嘴或蓮蓬頭噴嘴，后部有一工作平臺，裝配有水炮。帶消防接頭，帶自流閥，帶自吸功能，選配20米綠化消防卷盤。
選裝配置： 可加裝灑藥盤、藥泵、罐內防腐防銹、高壓噴藥設備、非車帶泵動力，多方位進出水接頭、電磁閥、氣動閥、警燈等先進設施，以滿足不同用戶需求。
配置說明： 運輸介質:水,密度1000千克/立方米,罐體有效容積11.8立方米。罐體外形尺寸5300×2250×1480mm。文字噴涂位置可變化。側/后防護材料為碳鋼,側防護螺栓連接,后防護焊接,截面尺寸120×50mm,下邊緣離地高500mm。隨底盤選裝駕駛室;僅用4700mm軸距;僅用輪距(前/后)(mm):1940/1860;該車裝有衛星定位功能的行駛記錄儀;ABS型號/廠家:ABS-E 4S/4M,3631010-C2000 /威伯科汽車控制系統(中國)有限公司,東科克諾爾商用車制動系統(十堰)有限公司。
灑水車維修保養的錯誤做法，湖北程力告訴您
湖北程力灑水車，又稱為噴灑車、多功能灑水車、園林綠化灑水車、水罐車、運水車。湖北程力專汽生產的灑水車適合于各種路面洗刷，樹木、綠化帶、草坪綠化沖洗，道路、廠礦企業施工建設降塵，高空建筑清洗。維修保養是恢復灑水車性能，延長其使用壽命的有效手段。然而，在實際操作過程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了灑水車的正常使用。湖北程力專用汽車股份有限公司告訴你灑水車維修保養存在的錯誤做法。
湖北程力專用汽車股份有限公司東風D9灑水車
一、機油只加不換更
灑水車機油在柴油機的使用中是必不可少的，主要起潤滑、冷卻、清潔等作用。因此，很多駕駛員都會注意檢查潤滑油的油量，并按標準添加，但是卻忽視了潤滑油質量的檢查和對已經變質機油的更換，導致一些發動機的運動機件總是在較差的潤滑環境中運轉，從而加速各機件的磨損。在正常情況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去保護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完全燃燒生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。對于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，如果只加不換就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。
二、黃油亂用亂涂
1、灑水車汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的潤滑脂，可起到潤滑和密封的作用。因此，有些修理工在安裝汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，認為這樣可以增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間最重要的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的冷卻水和潤滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別注意它的密封質量。如果安裝時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流人汽缸燃燒，另一部分則殘留在缸體與缸蓋的結合面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態下還會產生積炭，造成缸墊過早老化變質。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。
2、灑水車輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實際上這是一種錯誤做法。因為輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯接的自鎖性能變差。因此在輪胎的螺栓和螺母上絕對不要涂潤滑脂或滴上潤滑油。這樣做，反而會使螺母松動，甚至釀成事故。
三、缸套和活塞新品不經選配即安裝
灑水車在換裝汽缸套和活塞時，認為新的汽缸套和活塞都是標準件，都具有互換性，裝上去就可以使用了。實際上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動困難。因此，換裝時必須要檢查標準缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標準活塞的尺寸分組代號與標準缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證兩者之間具有標準的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要注意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配標準，在裝機前還應進行一次檢測，以防裝上假冒偽劣的殘次產品。
四、不檢查柱塞行程余量
灑水車在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不注意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被<凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續上行的移動量。調好供油開始時間后，之所以還要檢查行程余量，是因為柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才能開始供油，從而使供油開始時間推遲。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調整。檢查時，應根據噴油泵的不同結構采用下述不同方法：①轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺測量。②柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到最高點。然后用厚薄規插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間測量。柱塞的標準行程余量約1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。
五、不準確測量汽缸間隙
灑水車在測量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測量，而在其它方向測量。鋁合金活塞的結構特點是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測量時，規定以橢圓長軸方向的間隙為準，即測量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測量比較方便、準確，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，測量汽缸間隙時，應在活塞<裙部垂直于活塞銷孔的方向測量。
六、活塞明火加溫
由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在安裝活塞銷時，應先使活塞受熱膨脹，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是非常錯誤的，因為活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮程度就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易引起變形；活塞表面還會附著炭灰，降低活塞的使用壽命。如果活塞達到一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其使用壽命也會明顯縮短。在安裝活塞銷時，可將活塞放在熱油中均勻加熱使其緩慢膨脹，切不可用明火直接加溫。
七、用砂布打磨
軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難掌握，所以軸瓦就不易達到技術要求，為此，有人在更換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以代替刮瓦。這種方法在實際維修中是極不可取的，因為砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。
八、螺栓擰得太緊
工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規定轉矩要求的，比如傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿前橋等部位，擰緊力矩在說明書中都有專門規定，切不可隨意改變。但是很多使用人員都誤認為緊一些會更安全，但是擰得太緊會造成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而引起故障。
九、輪胎氣壓太高
輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決定其使用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其使用壽命，同時也不利于安全行車，尤其是在炎熱的夏季。科學的充氣標準應該是：以輪胎的標準氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏季應比冬季低5%-7%，因考慮到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必須達到標準氣壓或略低一點。
十、水箱開鍋后馬上加冷水
發動機超負荷作業、散熱不好或炸裂。因此，使用中一旦發現水箱開鍋，應采取應急措施停止作業，使柴油機冷卻水自行降溫。
灑水車易損件可以三包嗎？
不管是小灑水車、大灑水車、專用車都有一些容易損壞的配件，配件一旦損壞后就更換，湖北程力專業生產銷售灑水車，今天周經理就跟大家聊聊灑水車配件易損件有哪些？是否屬于三包范圍內？
像灑水車易損件主要分為二大類：
1、底盤易損件
包含空氣濾清器芯、燃油濾清器芯、機油濾清器芯、燈泡、保險絲、輪胎、雨刷片、制動盤、發動機軸承、合金接頭、點火線、減震器、剎車片等，這些都需要用戶定期檢查，以免因為配件故障導致灑水車無法正常行駛。
2、灑水泵易損件
包含機械密封、軸承、油封、三角密封圈、放水閥等，需要用戶日常保養好，得以延長灑水車的使用壽命。
灑水車等專用車易損件均不在三包范圍內，易損件發生故障后，需要用戶自行修理。湖北程力專用汽車制造有限公司，專業生產各類環衛車輛，在灑水車等專用車出廠前，合力廠家均配有部分易損件配件和消耗品，以方便灑水車日后易損件的更換。
環衛灑水車發動機噪音大？教你輕松解決！環衛灑水車發動機噪音大，不僅讓駕駛人心情煩躁，而且還可能是平板車出現問題的前兆。今天環衛灑水車廠家就給各位客官老爺普及一下為什么環衛灑水車發動機會出現噪音大的情況，以及如何解決這些問題。
1環衛灑水車冷啟動時發動機噪音大，當環衛灑水車停放了很久后啟動，發動機會產生劇烈的震動，然后發出“噠噠”的噪音。
因為環衛灑水車長時間停放后，潤滑油基本全部流到了機油油底殼，在冷車啟動時油泵并不能馬上建立油壓，特別是缸蓋內部的氣門，在冷車啟動時得不到足夠潤滑，液壓挺柱和機械搖臂未能正常工作才導致噠噠的響聲。解決：這個時候的噪音屬于正常情況，當發動機啟動一會過后，發動機就會恢復正常，不再有劇烈的噪音。
2環衛灑水車機油狀況不對，機油是發動機潤滑的重要組成，當機油出現問題的時候會影響發動機的工作情況。機油的粘稠度過高時，容易導致發動機運轉出現問題，潤滑作用變差，導致發動機在運轉過程中產生摩擦，從而產生噪音。解決：面對這樣的情況，只需要去更換一下機油就可以了。
3環衛灑水車皮帶松緊度不夠，當發動機皮帶松緊度不夠的時候，發動機會在工作中產生吱吱的尖銳噪音，嚴重影響駕駛人的駕駛體驗。解決：面對這樣的情況，調整發動機皮帶的松緊度就可以避免噪音了。
4環衛灑水車進排氣管出現泄漏，當進排氣管出現泄漏時，啟動發動機時，在進排氣的時候，氣體會從泄漏處泄漏，從而產生振動，發出噪音。解決：面對這樣的情況，需要檢查進排氣管，更換進排氣管就可以避免噪音了。
5環衛灑水車燃油質量差，當使用了質量較差的燃油時，發動機內的燃燒情況將會變差，從而使發動機產生劇烈的震動，發出噪音。解決：面對這樣的情況，更換質量更好的、標號更高的燃油就可以避免噪音了。
6環衛灑水車發動機異響，環衛灑水車發動機下護板螺絲松動，發動機無法固定，在工作時候就會劇烈抖動，產生噪音。這是一個比較常見的小故障，緊固或調整發動機下護板螺絲，就可以了。發動機機爪墊老化。機爪墊起到支撐發動機的作用，當老化后就無法發揮正常的工作了，這個時候無法修補，只能更換新的機爪墊了。發動機“回火”故障。當發動機的氣門積碳過多或者正時調整不對，發動機就會有“噗噗噗”的聲音，這個時候清洗氣門積碳，調整配氣正時就可以了。
7環衛灑水車發動機艙內塑料件松動，環衛灑水車發動機艙有許多塑料件比如發動機蓋板、進氣管等，當他們松動時就會在發動機工作室與發動機艙產生碰撞，從而產生噪音，這個時候緊固就可以避免噪音了。
除了上述的情況之外，想要降低發動機噪音還有一個很普遍也很實用的方法，那就是加裝隔音棉。發動機噪聲主要是通過引擎蓋、前翼子板等震動傳到駕駛室中的。因此，可以在發動機蓋處加裝一些高級吸音泡沫材料，不僅可以抑制引擎蓋引起的震動，還能吸收大量的噪音，非常有效。以上就是發動機噪音大的幾個主要原因和可行的解決方法。當環衛灑水車出現問題時，建議各位客官老爺第一時間解決，以免日積月累成大故障，不僅開車不安全，也不舒服，還要破費。
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