灑水車國五和灑水車國六只是催化器不同，其他一樣，灑水車國四能開到2030年，灑水車國五能開到2035年以后，
灑水車國五真劃算，弄清本質、不要人云亦云，政策紅利、機不可失
排放標準跟你買車用起來，沒多大關系！
車價真的是便宜了。
5噸灑水車沒有壓力，是灑水車壞了嗎？
今日一位灑水車老客戶說去年11月份訂的5噸灑水車好像水壓不夠，是不是取力器壞了，后來通過溝通客戶說是“就是水箱內有一層固體膠，還很多，水泵一工作，固體膠就堵塞水泵的濾網，所以沒壓力。現在就是清除那些固體膠的問題了”下面灑水車廠家為大家講解幾點灑水車在灑水時水壓不夠應該先檢查的幾點問題：
當灑水車壓力過小時，用戶應該檢查下操作管道上的閥門開關是否正確，如確定無誤就應該打開管道上安裝的過濾網，將濾網進行清洗，當灑水車沒有壓力時。用戶應該還是和以前一樣，啟動發動機打開取力器開關，然后下車檢查確定灑水車灑水泵有沒有工作，要是發現傳動軸沒有轉動，那就應該檢查取力器開關是否脫來（手動開關）或是否斷電（氣動），要是發現傳動軸在轉動，泵在工作，那就應該檢查一下罐體里面是否有水源，要確定有那就有可能是泵的原因。
如以上問題都檢查完灑水車水壓還是不夠那請拔打灑水車銷售人員電話，銷售人員會按照48小時內公司技術員上門做售后。
灑水車四大不良反應原因及解決方案
1、不良反應：灑水車下滴漏出一灘莫名其妙的液體病情原因：一般而言，造成滴漏的原因是連接灑水車冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
保養：變質的冷卻液防銹品質下降，不但容易導致灑水車散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去修理。一般建議灑水車每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機點不著火
病情原因：灑水車啟動系統出現故障很可能是電瓶生銹或者電瓶滴漏造成的。因為灑水車發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的。
保養：每一兩個月要查看灑水車電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。每年都要檢查一下灑水車電瓶的正負端接點有無生銹或污濁的現象。如果有，要及時清除干凈，以保持電路的暢通。電瓶修復后，可延緩灑水車電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
3、不良反應：灑水車發動機排氣的噪音大廢氣排放量多
病情原因：灑水車發動機的廢氣經高溫發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
綠色保養：檢查灑水車排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現灑水車排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
4、不良反應：灑水車油耗增加
病情原因：油耗增加的原因很多。但最常見又容易被我們忽略的是對灑水車輪胎氣壓的檢查。灑水車輪胎胎壓不足不僅會導致行駛阻力增加，造成油耗上升，還會影響輪胎的使用壽命。
綠色保養：自備胎壓測量器，經常檢查灑水車輪胎氣壓。切記不要忘記備胎的檢查，以免急需更換輪胎時，才發現備胎已經沒氣了。氣溫高時胎壓會比平時高一些，因此在冷天或陰涼處測量胎壓比較準確。時常輪胎每行駛1萬公里要互換位置，避免前后磨損程度相差太大。如果需要更換磨損嚴重的輪胎，最好兩個或4個一起換，紋路相同的輪胎可以前后交叉更換。另外，折線花紋的輪胎有助于節省燃油。
灑水車取力器的工作原理
取力器是灑水車重要的一個配件，選擇好的取力器平時好好保養，取力器就會很少出現故障問題。但是我們也要了解取力器的故障形態，這樣才能更好的對取力器進行保養維護。
灑水車取力器故障形態，市場上常見的取力器故障形態有齒輪打齒、輸出軸前后軸承損壞、倒擋常嚙合輪滾針軸承損壞、凸緣螺母松動等主要故障。
灑水車故障分析及改進措施，由于灑水車用途的增多，無論是功率還是運行時間，對取力器的要求都越來越高，解決上述常見故障，必須從取力器負荷上入手，另外還要考慮取力器連續長時間工作的工況，從根本上解決這些問題。
1)齒輪打齒。從目前市場上灑水車使用及反饋的情況來看，多是由于灑水車齒輪使用壽命較低造成的，改進從設計強度上進行分析，為滿足各種需求，在取力器設計之初，儲備系數可以大一些，另外在整車的匹配過程中也要有較大的儲備。
2)輸出軸前后軸承損壞。由于灑水車取力器結構的限制，軸承一般選用的比較小，軸承的定動載荷都比較小，造成軸承壽命不足。因此在結構受限制時，盡量選擇錐軸承，提高取力器軸承的壽命。
3)灑水車倒擋常嚙合輪滾針軸承損壞。可能造成倒擋輪、中間軸齒輪打齒等二次故障，軸承損壞的主要原因是壽命不足，在變速箱設計時，由于灑水車倒擋的使用頻次較低，造成了倒擋滾針軸承一般選用較小的定動載荷，滿足變速箱的使用就可以了，但加裝了取力器后，倒擋常嚙合輪的使用頻次明顯增加，壽命滿足不了使用要求。可以通過加大滾針軸承直徑、滾子直徑及軸承寬度提高軸承壽命，滿足使用要求。
4)凸緣螺母松動。灑水車凸緣螺母松動后，可能造成半圓鍵斷裂、軸承磨損等二次故障，甚至對安全造成重大影響。因此此處的設計改進需要謹慎處理，螺紋的規格及長度、鎖固扭矩的設置合理設計。
另外，在進行灑水車整車的匹配設計時，需要詳細了解灑水車的用途和使用工況，有針對性地對變速箱取力器進行復核，對不符合項進行改進，確保設計的合理性，避免故障的發生。
作為專業的灑水車廠家，湖北程力專用汽車當然使用高質量的取力器等灑水車配件，只有從根本上去關心去生產灑水車，才能設計出大家都滿意的灑水車。
空車就超載！ 央視曝光輕卡灰色產業鏈
很長時間以來，輕卡的合法運營一直是用戶關注和討論的焦點，部分車輛在空車時已經接近甚至超過車輛的法定總重，車輛的牌照更要通過一個“見不得光”的方式才能拿到。
5月21日，央視1套《焦點訪談》欄目詳細揭發了這一社會亂象以及其背后的灰色利益鏈條。
● 銘牌虛標 6噸卡車秒變2.6噸！
在節目中，貨車車主李文雄和王向東所購買的車都存在自重虛標的問題，4.3噸的某山東品牌輕卡被標注為了2.565噸，而超過6噸的某陜西品牌自卸車則被標注成了2.6噸。
按照相關規定，藍牌貨車除了總長不能超過6米之外，車貨總重也不能大于4.5噸。如此就造成了剛才所提到的“空車超載”的問題。
● 超重輕卡為何暢銷？ 司機吐真言
至于卡車司機為何都買超重的藍牌輕卡，車主李文雄給出了答案：
1.車輛尺寸小，駕駛靈活之余還能靠藍牌獲得更多路權；
2.價格便宜，司機回本周期短。
除此之外，車輛上牌檢驗環節也被人做了手腳，車主無法自己上牌需要向經銷商繳納高達數千元不等的上牌費用，軒德X9的費用為2500元，而據了解，部分地區的上牌費用甚至高達6000元！
一般檢測站由于需要在周末上傳數據，測環節只能在周一到周五進行，但經銷商卻告知車主在周六檢測新車。
更令人驚訝的是，在機動車檢測環節中，負責檢測的工作人員甚至都不對車輛進行稱重！
● 火速連線經銷商 不建議“一刀切”式治理
就在剛剛，卡車之家記者蔣晶與一家輕卡經銷商取得了聯系，并詢問了他們對這個事件的看法。
據經銷商介紹，卡車司機想要上牌，其車輛必須掛靠在物流公司，而為了一兩輛車而注冊公司的成本較高，所以用戶大多都選擇把車輛掛靠在別的物流公司，才出現了這樣一個靠“塞黑錢”才能上牌的灰色產業鏈。
對于即將到來的行業整改，經銷商朋友表達了支持態度。他們覺得掛靠公司早該好好整頓整頓，而這個事情對于主機廠而言也不一定是壞事。
其中的好處是：
1.整改現有問題，消除道路隱患與灰色產業鏈
2.倒推國家政策進行修改，行業共同進步。
同時，經銷商并不建議采取“一刀切”的治理方式，因為按照現有技術，主機廠根本做不到在保證整備質量不超規的同時達到現有承載性能。
畢竟就目前而言，輕卡的成本在不斷上漲中，而利潤則是被持續壓縮，銷售工作難度較大。
個人認為，輕卡空車超重的現象由來已久，必然對交通安全造成了很大的影響。但由于這樣的問題出在整個行業，不是一朝一夕就能解決的，而“一刀切”式的治理更是對卡車司機與車企造成巨大的損失，希望能得到階段性治理。
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