時刻監控灑水車尾氣排放，遙感監測技術了解一下
前段時間逛論壇看到有灑水車咨詢遙感測尾氣測什么？檢測排放超標怎么辦？
灑水車遙感監測這兩年會陸陸續續在全國各地大面積上線，以后有這樣疑問的灑水車會越來越多。
今天就和各位灑水車分享下柴油貨車遙感監測到底是怎么來的？到底監測什么內容？超標會不會罰款？
一、遙感監測怎么來的
遙感技術是20世紀60年代興起的一種探測技術，2000年左右開始應用于灑水車尾氣檢測。灑水車遙感監測，就是利用遙感技術實時監測在實際道路上行駛的灑水車排氣污染物。
2014年10月，國家發改委等國家十二部委發布《加強“車、油、路”統籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》，方案提出，2015年起，京津冀、長三角、珠三角等區域的地級及以上城市推行遙感檢測法。
灑水車尾氣遙感監測開始在部分重點城市推廣，但還沒有推向全國。
真正要求全國各地大面積普及的政策，是2019年1月，國家生態環境部等11部委聯合發布的《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》。
行動計劃要求：到2020年底，全國在用柴油車監督抽測排放合格率達到90%，重點區域達到95%，排氣管口冒黑煙現象基本消除。
同時，加大路檢路查力度，對城市重點路段，開展柴油車常態化路檢路查，每年秋冬季期間監督抽測柴油車數量，重點區域城市自2019年起不低于當地柴油車保有量的80%，其他區域城市不低于50%。
同時要求，各地要加快推進機動車遙感監測能力建設，各地根據工作需要在柴油車通行主要路段建設遙感監測點位，并進行國家、省、市三級聯網，重點區域2018年年底前初步建成，其他區域2020年完成。
（重點區域指：北京、天津、河北、山西、山東、河南、上海、江蘇、浙江、安徽、陜西，以及內蒙古呼和浩特、包頭、烏蘭察布、鄂爾多斯、巴彥淖爾、烏海）
前面是目標，后面是手段。目標是消除排氣管口冒黑煙現象，手段是利用遙感監測技術在全國各地大面積、高比例、常態化的開展路檢路查。2020年前，全國各地將大面積上線遙感監測設備，并進行國家、省、市三級聯網。
黃標車依然是重點監控對象，國四以上的車輛除非過渡超載或者排放故障等，一般排放超標風險小。未來一兩年內，灑水車遇到的貨車排放的路檢路查會越來越多。貼張四川省自2019年起全年監測任務大家感受下。
四川省自2019年起，每年柴油灑水車監測任務接近60萬輛。其中，秋冬季監督抽測任務指秋冬季期間使用遙感監測、黑煙抓拍、便攜式設備等技術手段開展的路檢路查、入戶檢查等。重點路段常態化監督抽測任務指全年使用便攜式設備開展的路檢路查。
二、柴油遙感檢測測什么
1、先解釋兩個名詞
①不透光度：指從光源發出的光通過柴油車排氣煙羽到達儀器光接收器的吸收百分比。
②林格曼黑度：將排氣污染物顏色與林格曼濃度圖對照而測量出來的一種煙塵濃度表示法，分為0-5級。對應濃度圖6種，0級為全白，1級黑度20%，2級40%，3級60%，4級80%，5級全黑。
2、再看兩個標準：
（1）《在用柴油車灑水車排氣污染物排放限值及測量方法及技術要求（遙感檢測法）（HJ845-2017）》
①測什么？標準多少？
測量一氧化氮（NO）和顆粒物，其中顆粒物是通過測量不透光度和林格曼黑度來判斷是不是超標。排放限值如下：
②在什么條件下測？
地點：視野良好，路面平整的長上坡道路。每輛車通過間隔時間不小于1s，前后兩輛車通過時間小于1s的測量結果無效。
環境條件：無雨雪霧；無明顯揚塵，風速≤5m/s，環境溫度：-20~45℃，相對濕度≤85%，大氣壓力：70-101.4kPa。
③怎么測？
柴油灑水車通過監測點時，遙感檢測設備自動拍攝并識別車輛牌照號碼，自動測量車輛污染物濃度，拍攝林格曼黑度，并將采集的數據和計算結果存入數據庫。
④怎么判斷是否合格？
連續兩次及以上同種污染物檢測結果超過下表規定的排放限值，且測量時間間隔在6個自然月內，則判定受檢車輛排放不合格。
（2）《柴油車污染物排放限值及測量方法 GB3847-2018》
標準要求，對道路上行駛灑水車的監督抽測也可按照《在用柴油車灑水車排氣污染物排放限值及測量方法及技術要求（遙感檢測法）（HJ845-2017）》規定的方法和限值進行，一次林格曼黑度超過排放限值，判定車輛排放不合格。
也就是說，測試方法、測試條件、標準限值和上一個標準一樣。但是只測量黑度，一次超標就不合格。
3、各地怎么測？
各地采用國標《柴油灑水車污染物排放限值及測量方法 GB3847-2018》來判斷的可能性更大。如：廣東、海南省發布的地方柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案中，明確一次林格曼黑度超過排放限值的，判定車輛排放不合格。
但國標一般是最低標準，遙感檢測設備的制造商可以提供的檢測項目眾多。不排除地方參考環保部標準或者在國標基礎上，增加檢測項目，設置地方標準。
三、柴油遙感檢測有哪幾種類型？
根據檢測項目不同，遙感監測系統可分為汽柴一體化遙感監測系統、柴油車遙感監測系統、黑煙車電子抓拍系統等。
其中，汽柴一體化的檢測項目最多，可以檢測CO、CO2、HC、NO、不透光度、林格曼黑度等，深圳部分路段使用該設備；黑煙車電子抓怕系統監測林格曼黑度；柴油車遙感監測系統一般包含黑煙抓拍系統，可以檢測不透光度、黑度等。
根據安裝方式不同，遙感監測系統分別為水平固定式、垂直固定式、移動式。
1、移動式遙感檢測
移動式用專用車裝載，可以根據需要隨機選擇測量地點，機動性強，成本最低，各地常態化監查一般使用移動式。由于臨近車道車輛對檢測結果有影響，因此，檢查時，一般設置路障，只保留一個車道進行檢測。
2、水平固定式遙感檢測
光路檢測儀器沿水平方向布置在道路兩側，固定安裝，可無人值守連續運行，建設費用相對低，布置在多車道路段時，相鄰車道的車輛過往對檢測結果有影響。
3、垂直固定式遙感檢測
光路檢測儀器垂直平方向布置，固定安裝，可無人值守連續運行，建設費用高，鄰車道的車輛過往不影響檢測結果。
四、檢測超標了怎么處置？
《柴油灑水車污染治理攻堅戰行動計劃》要求建立完善監管執法模式。推行生態環境部門檢測取證、公安交管部門實施處罰、交通運輸部門監督維修的聯合監管執法模式。
也就是說，檢測到灑水車排放超標了，不僅要處罰，還要限期整改。
處罰以廣東、海南為例，其柴油貨車污染治理攻堅戰實施方案中，明確規定，駕駛排放不合格的機動車上道路行駛的，由公安機關交通管理部門采用6063代碼依法予以處罰。
該代碼于2017年5月1日啟用，處罰標準依據《中華人民共和國道路交通安全法》第90條規定：“機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。”
限期整改以濰坊為例，由生態環境部門利用遙感檢測車對柴油灑水車進行尾氣遙感檢測，并對檢測超標車輛下達《超標車輛復檢告知單》；交通部門對超標車輛督促維修并下達《維修告知單》。
對于檢測到的機動車尾氣超標車輛責令限期整改，尾氣達標排放。對整改后仍不合格的機動車輛責令淘汰。
五、各省要建多少遙感檢測設備？
各省發布的柴油灑水車污染治理實施方案明確，到2020年底，各省在用柴油灑水車監督抽測排放合格率在90%-95%以上，排氣管口冒黑煙現象基本消除。
并加大在用車監督執法力度，各省明確抽查比例、頻次或任務量，秋冬季期間，重點區域抽測柴油車數量不低于當地柴油車保有量80%，其余一般50%。
同時，加快機動車遙感監測能力建設，部分省市建設目標如下：
六、結語
《柴油灑水車污染治理攻堅戰行動計劃》要求，2020年底，全國基本消除排氣管口冒黑煙現象。柴油灑水車遙感監測也會在2020年前在全國各地普及，并全國聯網，相關數據可能儲存一年以上。
重點監測對象依然是污染較大的黃標車；國四以上車輛的灑水車一般排放超標風險小，但如果被檢超標，數據上傳后，也會成為重點監測對象。
因此，對于黃標車，建議根據當地監管政策，及時置換。對于國四及以上車輛，建議關注車輛排放狀態，當遇到與排放相關的故障時，第一時間聯系廠家服務站進行處理。
不要駕駛排放故障車輛上路；按廠家要求對DPF等后處理系統進行維護；不要擅自拆裝、更改與整車排放相關的零件、設備；不要添加劣質燃油及尿素，到正規廠家添加燃油及車用尿素。
柴油灑水車遙感監測的內容及處罰處理執行標準，各地可能存在差異，也歡迎各位卡友們留言分享你們遇到的案例。
又到了炎炎夏日，是柴油灑水車的銷售旺季。對于城市環衛來說，柴油灑水車與夏天可是再搭配不過的了。然而銷售量的大幅增長，也帶來了一定的問題。很多廠家會對柴油灑水車進行改裝，但一些廠家對于柴油灑水車的改裝規范問題并不重視，這無疑增加了安全隱患。
保持安全距離 增強預見性
柴油灑水車司機在駕駛過程中，一定要有預見性，才能提前感知危險，保證行車安全。與前車保持安全距離，保持這個距離才能有足夠的時間做出預見性的駕駛操作，最大限度減少因為反應不及時而造成的嚴重后果。當在城里駕駛時（低速），駕駛員視線應該集中在車前比較近的區域。而灑水車駕駛員應該將座椅調整到稍高位置，視線稍微低些。當在郊區開車時，駕駛員目光視野要放遠，以便及時感知前方情況。
輸出軸連接部件變形
柴油柴油灑水車輸出軸連接部件變形是反復的掛擋沖擊造成的，如我單位使用的柴油灑水車先后出現取力器故障，檢查發現連接半圓鍵嚴重變形，連接鍵槽變大。
此時應更換新連接件，并對駕駛員進行規范操作培訓。
新購入的柴油灑水車應避免跑長途，發動機連續工作時間過長，會造成各部件磨損加劇。由于國內的機械工藝精度有限，一些小的鐵屑若未排出，易造成發動機的內傷，降低其使用壽命。
具備高空作業功能的柴油灑水車，可謂是兩車功能集中到了一車展現，既能滿足各類登高作業的需要，又能實現綠化養護的基礎功能。
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