國(guó)六灑水車底盤的排氣系統(tǒng)在原有的基礎(chǔ)上增加了一套SCR后處理系統(tǒng)，也就是行內(nèi)人所說(shuō)的尿素中合尾氣排放。全系統(tǒng)主要包括尿素罐、尿素處理泵、油氣分離裝置、尿素?zé)崽幚黹y、后處理器及相應(yīng)管路等。另外為了減少噪音污染，后處理器內(nèi)部還裝有消聲器裝置，使國(guó)六灑水車在工作時(shí)大大減少噪音。SCR燃油經(jīng)濟(jì)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)改動(dòng)小，低熱量對(duì)冷卻系統(tǒng)無(wú)要求，但是，SCR系統(tǒng)箱體處理尺寸和重量大，監(jiān)控系統(tǒng)復(fù)雜，需要增加尿素，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)產(chǎn)生結(jié)晶，整體成本提升。
除采取輔助預(yù)熱辦法外，必須使用啟動(dòng)預(yù)熱裝置進(jìn)行預(yù)熱1~3min。
推動(dòng)輔助（乙醚）按扭，每2s給一次附加啟動(dòng)液(乙醚)(不經(jīng)技術(shù)人員許可不能擅自使用乙醚啟動(dòng))，在低于-18℃時(shí)必須先進(jìn)行輔助預(yù)熱，然后把開(kāi)關(guān)往里推開(kāi)預(yù)熱啟動(dòng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行預(yù)熱，直至啟動(dòng)為止。
灑水車的基本組成：防銹罐體，取力器，傳動(dòng)軸，專用自吸式灑水泵，管網(wǎng)，噴灑出口，工作平臺(tái)，二類底盤。灑水車可選裝配置：GPS，萬(wàn)向噴頭，電磁閥門，氣動(dòng)閥門，可視操作系統(tǒng)，外接動(dòng)力，藥盤。
灑水車底盤一般采用江淮、東風(fēng)、解放、福田歐曼等二類底盤。使用廣泛的有“東風(fēng)灑水車”、“東風(fēng)小福瑞卡灑水車、東風(fēng)多利卡灑水車、東風(fēng)145灑水車、東風(fēng)專底灑水車、東風(fēng)153灑水車、東風(fēng)天錦灑水車、東風(fēng)天龍后雙橋?yàn)⑺嚒|風(fēng)天龍前四后八大型運(yùn)水車。
灑水車在出廠之前，都要黏上反光條，年檢時(shí)灑水車反光貼是必檢項(xiàng)之一，什么樣的反光貼才合格？一輛灑水車上應(yīng)該貼多少反光貼才行？這也是廣大車主非常關(guān)心的問(wèn)題。其實(shí)在《部分車型車身反光標(biāo)識(shí)粘貼式樣示例》的規(guī)定中，已經(jīng)有了非常詳細(xì)的說(shuō)明，大家從網(wǎng)上都能找到，只是規(guī)定中的一些描述太過(guò)拗口，這里給大家做些解讀，避免反光貼不符合規(guī)定影響年檢，耽誤時(shí)間。① 產(chǎn)品包裝上加施清晰、持久的標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)至少應(yīng)包含以下內(nèi)容：1 產(chǎn)品名稱；2 認(rèn)證標(biāo)志；3 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)；4 產(chǎn)品等級(jí)；5 商標(biāo)和型號(hào)；6 制造商和產(chǎn)地。② 工廠至少應(yīng)在產(chǎn)品本體的白色單元上加施清晰、持久的標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)至少應(yīng)包含以下內(nèi)容：1 制造商標(biāo)識(shí)或商標(biāo)；2 認(rèn)證標(biāo)志； 3 產(chǎn)品等級(jí)。
安全問(wèn)題一直以來(lái)都是每個(gè)車主在購(gòu)灑水車時(shí)考慮的首要問(wèn)題之一，因?yàn)闆](méi)有人能知道，明天和意外，究竟誰(shuí)會(huì)先來(lái)。
同樣的一款灑水車，如果多兩個(gè)安全氣囊，在緊急碰撞的情況下，可能就會(huì)對(duì)車內(nèi)人員多一層保護(hù)，提高生還幾率。所以隨著科技的發(fā)展，灑水車設(shè)計(jì)師們開(kāi)始引入了越來(lái)越多的安全配置，主動(dòng)、被動(dòng)皆有，有時(shí)候反而把消費(fèi)者們搞得暈頭轉(zhuǎn)向的。
那究竟哪些配置是真的對(duì)行車安全起到提升作用的呢？近期《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》便針對(duì)此專門做了一期調(diào)研報(bào)告，終于得出了五個(gè)最“實(shí)用”的安全配置，下面就一起來(lái)看看，你的車上都有嗎？
1、自適應(yīng)巡航控制(ACC)避險(xiǎn)指數(shù)：19%
ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)也可以看做是智能化的定速巡航系統(tǒng)。它是通過(guò)激光、雷達(dá)以及攝像頭來(lái)識(shí)別與前車之間的距離，并通過(guò)與車機(jī)的電腦系統(tǒng)“溝通”來(lái)達(dá)到控制車速，智能跟車的效果。
理論上來(lái)講，這項(xiàng)系統(tǒng)根本稱不上安全輔助系統(tǒng)，因?yàn)樗绻麤](méi)有AEB（自動(dòng)剎車系統(tǒng)）的加持，是無(wú)法將灑水車自動(dòng)剎停的，其原理，更多的還是一個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)。
但為何它也能上榜呢？是因?yàn)楫?dāng)這項(xiàng)系統(tǒng)“發(fā)揮作用”時(shí)，降低車速的同時(shí)，相當(dāng)于側(cè)面提醒了車主，前方有車輛在向自己靠近！從而方能提高那么一點(diǎn)安全效果。
但不得不說(shuō)的是，ACC灑水車較少的高速上，還是十分方便的。
2、車道偏離警告(LDW)和車道保持協(xié)助(LKA) 系統(tǒng)避險(xiǎn)指數(shù)：31%
車道偏離警告和車道保持系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)與自動(dòng)啟停等配置的“待遇”一樣，被人稱之為“雞肋”。因?yàn)樵谑袇^(qū)里行車時(shí)會(huì)經(jīng)常頻繁的變道，而每次變道，該系統(tǒng)都會(huì)以各種方式“警告”你一次。或許是“滴”聲或許是震動(dòng)，惹得很多車主都不太喜歡它們。
但是，在高速上時(shí)，車道偏離警告和車道保持協(xié)助系統(tǒng)就顯得比較實(shí)用了。尤其是在一些灑水車比較少的高速上，很多車主長(zhǎng)途駕駛后難免都會(huì)產(chǎn)生一些疲困的情緒。在這種情況下，就很容易忽略灑水車是否有慢慢偏離車道，從而引發(fā)一些安全隱患。
但是如果有LDW或LKA系統(tǒng)，當(dāng)車子靠近或超越車道標(biāo)記時(shí)，如果沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)就會(huì)通過(guò)視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)或觸覺(jué)等方式，向駕駛員做出警告提示。從而很好的避免安全隱患的發(fā)生。故而稱之為主動(dòng)安全系統(tǒng)，也并不為過(guò)。
3、前方碰撞警告(FCW)和自動(dòng)剎車系統(tǒng)（AEB）避險(xiǎn)指數(shù)：50%
前面有說(shuō)到ACC，而ACC大多數(shù)情況下并不具備將灑水車剎停的效果，真正趨勢(shì)灑水車自動(dòng)剎停的是AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)。
據(jù)IIHS調(diào)查指出，有 FCW和 AEB系統(tǒng)的車輛，與沒(méi)有該系統(tǒng)的車輛相比，前后碰撞事故減少了50%。足以看出在美國(guó)，這兩項(xiàng)技術(shù)的成熟度以及其被信賴度。
但是，就測(cè)試體驗(yàn)過(guò)的國(guó)內(nèi)已搭載的部分FCW和AEB系統(tǒng)中，其實(shí)成熟度還尚未完全達(dá)到真正讓人放心的程度。因?yàn)檫@套系統(tǒng)普遍只發(fā)生在車主在開(kāi)小差、或格外分心沒(méi)有注意前方動(dòng)態(tài)，腳部沒(méi)有踩在剎車踏板時(shí)才能緊急啟動(dòng)，一般情況下很難真正達(dá)到緊急制動(dòng)的效果。
所以，并不是說(shuō)有FCW或AEB系統(tǒng)就可以在路上掉以輕心，真正的安全還是來(lái)自于車主自身的安全意識(shí)。
4、后方橫向交通警告RCTA和后方AEB制動(dòng)避險(xiǎn)指數(shù)：52%
RCTA和后方AEB系統(tǒng)主要用于倒車的情景。因?yàn)榧幢阌械管囉跋裆踔寥暗管囉跋駮r(shí)，很多新手司機(jī)仍然很難把握倒車的時(shí)機(jī)，尤其是在一些車流、人流量比較大的地方，很容易因?yàn)橐粫r(shí)的大意或者一些倒車盲區(qū)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
而擁有RCTA和后方AEB系統(tǒng)就可以很好的避免這一情況。它通過(guò)車尾兩旁的廣角偵測(cè)器，
來(lái)偵測(cè)左右兩側(cè)是否有來(lái)車或行人，并以聲響和燈號(hào)來(lái)提醒司機(jī)。盡可能的減少一些在倒車盲區(qū)引發(fā)的安全隱患。
5、盲區(qū)警告(BSW)避險(xiǎn)指數(shù)：60%
視野盲區(qū)是引發(fā)眾多交通事故的重要導(dǎo)火索之一，很多灑水車設(shè)計(jì)師多年來(lái)均在與其盲區(qū)大小不懈斗爭(zhēng)中。不但大車的盲區(qū)大，不少小車，尤其是SUV的盲區(qū)同樣也不小。
故而在《美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告》的調(diào)查評(píng)測(cè)中，擁有BSW盲點(diǎn)警告系統(tǒng)的車型，可以避免高達(dá)60%的車禍。因?yàn)槊^(qū)檢測(cè)系統(tǒng)不但在“異物（包括車輛、行人、不明飛行物）”處于車輛盲區(qū)時(shí)可以發(fā)出警報(bào)，在其靠近車輛的時(shí)候也會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒車主，也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，讓很多車主均可以提前準(zhǔn)好充分的應(yīng)對(duì)措施，以規(guī)避事故的發(fā)生。
對(duì)于這一點(diǎn)，即便是在國(guó)內(nèi)，BSW盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)也是非常有用的。
其實(shí)，無(wú)論哪些安全配置，最終都只是起到輔助作用，真正能夠給我們家人、給自己帶來(lái)安全的還是自己的安全意識(shí)。不莽撞、不路怒，不去做一些違反交通規(guī)矩的事情，或許比你周圍包圍著十幾個(gè)安全氣囊還要安全。
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