“你家灑水車是不錯，但是有點貴，別人家的和你家差不多，價格比你家便宜。”
這張圖告訴你：“像，但不代表一樣！
一分價錢一分貨，千古不變的定律……
湖北程力灑水車廠家，永遠只能給你最好的………
東風特商灑水車整車技術參數(shù)
罐體容積 18立方（噸） 灑水寬度 15米
水炮揚程 30米 垂直吸程 7米
水泵流量 20立方/小時 水泵揚程 90米
總質量 25000（kg） 額載質量 15105（kg）
整備質量 9700（kg） 外形尺寸 10.0×2.5×3.2m
罐體尺寸
6.6×2.4×1.5m 準乘人數(shù) 3（人）
東風特商灑水車底盤技術參數(shù)
底盤名稱 東風特商 底盤型號 EQ1150GLJ2
軸數(shù) 3 輪胎數(shù) 11（含備胎）
軸距 (mm) 4300+1300 輪胎規(guī)格 10.00R20
變速箱 陜齒小八檔 前后橋 5/10噸
燃料種類 柴油 剎車 斷氣剎
排放標準 GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
發(fā)動機型號 發(fā)動機企業(yè) 排量(ml) 功率(Kw)
ISB210 50 東風康明斯 5900 210
東風特商灑水車上裝基本配置
標準配置 東風特商灑水車罐體材質為厚4mm武鋼優(yōu)質板材，灑水泵，灑水高炮，工作平臺，取力器，前沖，后灑，萬向嘴，自流閥，濾網，分配閥，噴頭，帶自吸自排功能。
選裝配置 東風特商灑水車可加裝灑藥盤、藥泵、罐內防腐防銹、多方位進出水接頭、電磁閥、氣動閥等先進設施，以滿足不同用戶需求。
1.東風特商灑水車底盤配置：
東風特商灑水車采用東風特商底盤，白色排半可前翻駕駛室，康明斯210馬力國五發(fā)動機，陜齒小八檔變速箱，4300+1300m雙橋軸距，10噸后橋，10.00R20原廠鋼絲胎，原廠abs，帶方向助力，離合助力器，氣剎制動。
2.東風特商灑水車上裝配置：
東風特商灑水車罐體采用機器壓板一次性成型技術，采用先進旋邊機，罐體包罐機工藝保證了罐體制作的精度和美觀。全國獨有烤漆工藝，防腐除銹，多層底漆、面漆噴涂。 功能齊全，灌溉、噴灑、道路養(yǎng)護，噴霧降塵、高炮噴射等，采用優(yōu)質水泵，合理設計水路管道，氣控取力器，作業(yè)能力強；加大罐體設計，可以裝作18方水，提高了車輛的使用效率。
3.東風18噸灑水車整車出具：
底盤合格證、整車合格證、全國統(tǒng)一機動車發(fā)票、隨車工具、車輛質保手冊、全國服務站點目錄。
東風灑水車怎么維護和保養(yǎng)
夏天到了東風灑水車出場的頻率也高了，隨著使用頻率的增加東風灑水車故障及維護就顯得極其重要了，一些老客戶經常打電話向我詢問東風灑水車的養(yǎng)護及保養(yǎng)技巧，東風灑水車老司機應該都知道,東風灑水車在使用的時間比較長了之后容易出現(xiàn)一些問題,只有經過比較仔細的養(yǎng)護以及修理才能夠使得東風灑水車更好的使用,對于東風灑水車保養(yǎng)的問題,東風灑水車老司機可以從下面的幾個方面來進行維護,相信一定會有這一個比較好的結果.首先東風灑水車在進行保養(yǎng)的時候,所放置的地方一定要通風,而且下面的地面不能夠特別的潮濕,因為這樣很容易會對于車的表面以及外面露出來的一些零件造成腐蝕,將來使用的時候會產生很多的麻煩,另外東風灑水車如果停放的時間比較長了,一定要及時的觀察一下輪胎因為這樣的一種材料的制品,很容易發(fā)生一些不好的問題,比如說老化或者說是變形.
灑水車故障逐步檢測并排除的方法
一、灑水車抽水時抽不上來
1.當您在操作灑水車時發(fā)現(xiàn)水抽不上來，您需要檢查一下灑水車的管路是否密封嚴了，若經檢查灑水車管路已經密封嚴了的話，那么我們就應該接著檢查一下灑水車膠墊，調整一下密封墊的厚度，擰緊相關接頭的螺絲。
2.經過檢查以上部分不存在任何問題的話，那我們就應該查看一下灑水車濾水器是否入水夠深，若否我們只需要深置一下灑水車濾水器就可以了。
3.灑水車抽不上來水也有可能是灑水車灑水泵抽真空不好，在使用的灑水泵是合格的正規(guī)產品的條件下，用戶可以按照灑水車廠家所配發(fā)的灑水泵說明書進行排除故障。
4.灑水車水泵如果灑水車還是抽不上來水的話，用戶可以看下灑水泵能是否引水，加足引水就可以了。
二、灑水車灑水寬度不足
1.查看一下灑水泵轉速是否達不到額定值，我們只需要加足油門，提高灑水車發(fā)動機轉速讓其到達灑水泵轉速的額定值。
2.查看一下灑水車噴頭噴灑角度是否正確，若是我們只需要調整一下灑水車噴頭的角度就可以解決。若灑水車灑水寬度還是不足的話，我們可以檢查一下灑水車管路是否堵塞或泄露，只需要將其排除就可以了。
三、灑水泵常見問題
灑水車水泵是灑水車的核心元件。綠化灑水車在工作的時候，水泵是最容易產生故障的元件。罕見的故障有，水泵不能吸水和不能出水兩種。
請按照以下步驟逐步檢測
（一）、灑水車不能吸水。
1.檢查灑水車水泵吸水口和出水口開關是否打開。
2.灑水車水泵為自吸泵,第一次使用時候要灌引水的c.檢查吸水管前段濾網是否有雜物堵塞進水口。
3.逐段檢查進水管路是否密封,排除漏氣地方的故障。
4.普通灑水車使用的水泵引水高度應小于5米。
5.檢查灑水車水泵油密封件是否損壞,泵軸滲漏影響其真空度應更換密封件。
6.灑水車發(fā)動機轉速太低。達不到所需的真空度，調整油門使轉速在1700轉/分左右，變速箱不同可能要求的發(fā)動機轉速不同。
7.檢查灑水車取力器是否工作,取力器和傳動軸脫離會造成水泵不能工作。
8.檢查灑水車水泵轉速是否正常,有沒有異常響聲。轉不動的話多是有雜物纏繞葉片了.
另外在檢測過程中避免水泵長期空轉,造成水泵溫度過高影響其壽命。
（二）灑水車水泵不出水, 這個問題同樣需要涉及到上述幾點。還有幾點可能性:
灑水車水罐太臟,出水口濾網或泵體堵塞冬季使用灑水車須要排盡水罐和泵體內積水,否則可能導致罐體內部和灑水車水泵結冰和凍裂。
（三）、灑水泵軸承間隙過大；
1.灑水泵齒輪間隙過大；
2.灑水泵齒輪箱缺油。
在使用的灑水泵是合格的正規(guī)產品的條件下，我們可以按照灑水車廠家所配發(fā)的灑水泵說明書檢查故障，將其一一排除。
四、球閥操縱失靈
灑水車球閥操縱失靈可能是氣缸發(fā)生故障，用戶需要檢查一下灑水車電氣路是否有松動；也有可能是灑水車球閥閥芯損壞，只需更換一下新的球閥便可以解決故障。
電動重卡已來，梅賽德斯-奔馳eActros投入試運營
近日，梅賽德斯-奔馳重型電動卡車――eActros正式進入試運營階段。這次投放使用的eActros共有十輛，包含兩款車型，車重分別為18噸和25噸。在接下來的幾周內，這些卡車將被交付到用戶手中，并在實際運輸條件下歷經實用性和經濟效率的雙重檢驗。
創(chuàng)新與實證，一個都不能少！
早在2016年德國漢諾威IAA商用車展上，梅賽德斯-奔馳就以超前的創(chuàng)新思路為根基，展示了用于城市區(qū)域的先進的重型電動卡車概念。該概念一經提出，就收到了來自公眾、政界、卡車業(yè)內人士等多方的關注與咨詢。
經過這兩年的進一步研發(fā)與改良，梅賽德斯-奔馳推出十輛eActros投入試運營，并選取了十位卡車用戶加入測試計劃。這十位用戶來自不同的領域，負責不同類別的運輸業(yè)務，從雜貨運輸、建筑物資運輸?shù)皆牧线\輸，種類多樣、范圍廣泛。這些參與試驗的司機都事先進行了特殊培訓，以保證對重型電動卡車操作規(guī)范的了解與熟悉。
這十位來自不同領域的用戶對eActros的實際檢驗將持續(xù)一年的時間，待期滿之后，這十輛eActros將迎來第二輪為期十二月的用戶檢驗，如此長期不間斷的駕駛測試，將為研發(fā)人員提供最真實、最直接的反饋，從而為eActros實用性能的進一步提升打下堅實的基礎。
“通過長期測試，我們將從用戶那里獲得對eActros的真實體驗以及實際建議，從而對eActros實施進一步的有效改良。我們的目標是從2021年起實現(xiàn)eActros的批量生產，并使其獲得強大的競爭優(yōu)勢，得以在市場中立足。”梅賽德斯-奔馳卡車的負責人Stefan Buchner說。
電動卡車背后的秘密
本次奔馳交付給用戶的eActros共有10輛，有2軸4×2和3軸6×2兩種車型，總質量分別為18、25噸。eActros基于Actros打造，驅動橋采用采埃孚AVE 130，最大允許軸載荷為11.5噸。該車橋已經在奔馳混合動力和燃料電池公交車上證明了其作為低地板門式車橋的性能。
而在eActros上，橋殼已經完全重新設計安裝在了明顯更高的位置，從而將離地間隙增加到200 mm以上。驅動系統(tǒng)包括兩個靠近輪轂的電動機，這些三相異步電動機采用液體冷卻方式，額定電壓為400 V。每個電機能產生125 kW的輸出，最大扭矩為485 Nm。通過齒輪傳動可將輸出轉化為11000 Nm，從而令其擁有與柴油卡車相當?shù)鸟{駛性能。
兩組鋰離子電池可存儲240 kWh的電量，可供eActros行駛200公里。電池被分裝在11個盒子中，其中3個被放置在底盤大梁中間，其余8個被安放在底盤左右兩側。為了保證安全，這些電池組有鋼制外殼進行保護，在發(fā)生碰撞時，安裝基座會發(fā)生變形，從而吸收碰撞能量防止電池損壞。
eActros使用20-80 kW的移動式充電設備，充滿電狀態(tài)下需要3-11小時。電池不僅帶動電機驅動車輛，還可向整個車輛提供能量，比如制動系統(tǒng)的空氣壓縮機、轉向助力泵、駕駛室空調系統(tǒng)的壓縮機以及上裝的相關系統(tǒng)等。
負責卡客車業(yè)務的戴姆勒股份公司董事會成員Martin Daum先生表示，“戴姆勒卡車是創(chuàng)新引領者與實證主義理念的雙重代名詞，在電動卡車領域尤其如此。我們希望與用戶一同推動梅賽德斯-奔馳eActros的發(fā)展，使其在當今較為艱難的運營環(huán)境下，成長為一款科技性與經濟性并存的新型卡車。” 除戴姆勒集團外，重型電動卡車的開發(fā)和測試是“Concept ELV2”項目的一部分，由德國聯(lián)邦環(huán)境部（BMUB）、聯(lián)邦經濟和能源部（BMWi）出資總計約一千萬歐元，這無疑也給予了eActros更好的研發(fā)和測試環(huán)境。
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